Мотортестер MotoDoc III (снят с производства)

Мотор-тестер - компьютерный анализатор двигателя МотоДок 3 (MotoDoc III)

Один из самых «продвинутых» мотортестеров отечественного производства. Универсальный мотор-тестер MotoDoc III — предназначен для поиска неисправностей в различных системах автомобилей с бензиновыми двигателями.

В базовый комплект поставки входят все необходимые датчики для работы как с традиционными системами зажигания с высоковольтным распределителем, так и с электронным распределением энергии (DIS и COP).

MotoDoc III позволяет диагностировать двигатели с любой топливной системой - как инжекторной, так и карбюраторной. Прибор подключается к компьютеру, управление прибором и режимами диагностики осуществляется при помощи программного обеспечения, входящего в комплект поставки.

MotoDoc III весьма компактен, что позволяет подвесить его в подкапотном пространстве, датчики подключаются к прибору короткими кабелями, что повышает их надежность и помехоустойчивость, а пользоваться ими значительно удобнее.

Возможности

Прибор позволяет эффективно выявлять неисправность в следующих системах:

Система зажигания

• Определение состояния свечей и свечных проводов (нагары, обрывы, пробои);

• Определение режимов работы и неисправностей катушки зажигания (межвитковые замыкания, контроль правильности подключения, пробои);

• Диагностика датчиков системы зажигания (индуктивных, Холла, оптических);

• Определение углов опережения зажигания в динамике (без стробоскопа) позволяет построить график зависимости УОЗ от оборотов.

Система топливоподачи

• Электрическая проверка топливных форсунок (межвитковые замыкания обмоток форсунок, длительность фазы впрыска и т.д.);

• Проверка работы датчиков (температуры, положения дроссельной заслонки, датчика кислорода и т. д.);

• Проверка работы исполнительных механизмов (напр., регулятора холостого хода);

• Совместная работа с всеми распространенными газоанализаторами (Инфракар, Аскон, Автотест).

Система газораспределения

• Измерение компрессии в динамике (на работающем двигателе);

• Определение правильности установки ремня ГРМ по фазам газораспределения;

• Контроль работы клапанов.

• Измерение противодавления на выпуске, контроль пропускной способности катализатора;

• Измерение вакуума на впуске.

Другие системы

• Проверка работы генератора и системы зарядки аккумулятора.

Дополнительные возможности

• Продолжительный период времени записи информации (в режиме осциллографа длительность записи определяется объемом ОЗУ компьютера, а в режиме самописца — свободным объемом жесткого диска);

• Сохранение информации в базе данных для выбранного клиента;

• Печать отчетов о проделанной работе и найденных неисправностях.

• Связь с компьютером осуществляется через сетевой интерфейс (LAN) (в то время как абсолютное большинство прочих автомобильных осциллографов и мотор-тестеров используют интерфейс USB, крайне чувствительный к наводкам и вводящий значительные ограничения по длине провода). Благодаря этому снимаются ограничения по длине провода, его помехозащищенности и пропускной способности интерфейса.

• Высокая скорость обработки сигнала позволяет детально исследовать все автомобильные сигналы, включая высокоскоростную шину CAN

Аппаратная спецификация

• Питание прибора: 9 - 30 В (встроенная система определения полярности подключения);

• Частота дискретизации: 10 МГц -1 канал, 5 Мгц – 2 канала, 2,5 Мгц - 4 канала;

• Полоса пропускания на канал: 1,5 Мгц ;

• Разрядность АЦП: 12 бит;

• Количество наблюдаемых каналов одновременно: 1,2,3,4;

• Пределы измерения напряжения: ±1, ±16, ±160, ±500 В;

• Входное сопротивление: 500-1000 кОм;

• Наличие режима закрытого входа (Канал 1);

• Режим высоковольтного измерения ±25 кВ;

• Режим датчика давления: ±1 атм, ±16 атм, ±100 атм (Канал 1 и 2);

• Скорость отображения информации: 12-18 кадров в секунду без потери данных;

• Тип соединения с компьютером: Ethernet 100мбит;